三菱のMRJ・360機発注キャンセルの可能性|納入遅れ計5回・開発費回収には800機売る必要が…

MRJの開発費用回収には800機の販売が必要

MRJはこれまでに計447機(オプション契約を含む)を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。

今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。

 

日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約(確定分)が213機、オプション174機の計387機となっている。

オプション分がまずキャンセルの対象になる。

MRJ初めてのキャンセル
三菱航空機は開発が遅れている国産初のジェット旅客機MRJについて、これまでに受注があった447機のうち、アメリカの航空会社から受注していた40機...

MRJキャンセルの見通しは増大を続ける恐れも…

JA23MJ Mitsubishi MRJ90STD @ Exeter Airport, Devon.
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。

米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。

債務超過の三菱航空機

debt help
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。

三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。

MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。

現在は日産が34%を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10%出資している。
株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。

三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い

 

ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70%をJR西日本に970億円で売却している。

三菱のMRJ・360機発注キャンセルの可能性|納入遅れ計5回・開発費回収には800機売る必要が…

MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも – ビジネスジャーナル/Business Journal | ビジネスの本音に迫る

試験飛行中のMRJ90 1号機  三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の国産初ジェット旅客機「MRJ」でキャンセルが出た。  キャンセルされたのは、米イースタン航…


半分諦めてキャンセルしないでいる客に謝れよw



納入遅れ1回で致命的なら、いまころエアバスもボーイングもボンバルディアもエンブラエルも
倒産してるけどな



本田ジェットが何台買える



不良債権すぎる



三菱重工しんじゃうの?



国防系は安定してるしロケットもあるから死にはしない。



空中分解へ



受注数で喜んでたのがこのざまよw



モノが作れないんだから、どうしようもないな。コンコルド錯誤のいい例にでもなれよ。



売る売る詐欺かよw



自国で使おうぜ
訓練用



いったい何してんの?



頭いかれてるだろ。もう重工崩壊かもな



東芝も60基以上受注しないと採算取れない額で
WD買収したら1基も作らないままさらに借金で終わったし

誰が糸引いてるの?
二階?



日本の未来やなぁ
国民一人当たりの借金(笑)が一兆円とかになるんだろなぁ



本当に完成するんだろうか



下町MRJ



開発の遅れ=技術力の無さ だもんな
完全に失敗だわ、これは



擁護の余地無し



5ヶ月遅れでも小さいメーカーなら終わりだからな、政商らしい最後と言える



んだな。
政商が身についてしまって、
民間ビジネスで通用しない会社になってしまったんだろうな。



量産開始の頃には、愛知の下請け工場が潰れて居るんじゃね?



フェリーで大失敗したのを繰り返すのか?



こんな無様な話、聞いたことない。



>航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。

?????? 採算ライン1500機だったはずだが?

2016年2月16日
MRJ開発予算10倍超 採算ラインは1000機 夏以降に米国に4機飛行
開発費が500⇒600⇒1200⇒1500⇒3300億円までに膨らむことが発覚
http://thutmose.blog.jp/archives/54847970.html

2016年10月28日
トラブル続きのMRJ、開発費の高騰で採算ラインが1500機まで上昇
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/28/news019.html



開発人に朝鮮人混ざってるんじゃないの?



どうせまた延期でキャンセル祭りだろ
巨額の負債になるわ



三菱「P&Wの最新GTFエンジンで省燃費リージョナルジェット作るぞ」
ボンバルディア「三菱より先にP&Wの最新GTFエンジンつかったリージョナルジェット完成しました」
エンブラエル「三菱より先にP&Wの最新GTFエンジンつかったリージョナルジェット完成しました」

MRJの燃費の凄さは、三菱が凄いのではなく、
P&Wの最新GTFエンジンが凄いことにある

P&Wの最新GTFエンジン使えば、三菱以外でも省燃費が可能

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MRJのせいで三菱崩壊



開発費はエンブラエルの時価総額くらいになってるから
買収した方がよかったな



売り物にならないのに売れる訳無いだろ



JALが400機、ANAが350機、スカイマークが50機買えばなんとかなる



造船ダメ
原発ダメ
プラントダメ
航空機ダメ

頼みの綱はロケットだけか
でもJAXAしか客がいないんだな



ロケットはSpaceX総取りだろ
今年は年50回の打ち上げをSpaceX1社でやるのでは?



一から開発するより5000億円エンブラエルに出資した方がマシだったんじゃないのw



もう日本名はなにをやっても駄目だな
いびつな労働年齢人口構成のせいで技術の伝承が途絶えてしまっているのが大きい



無能の極み



そりゃあ、国の言うこと聞いて始めた事業だ。
会社が傾くのは必至www



ってかマトモに飛ぶとは思えない
そっちの方が重要



玉砕するまで走り続けるのが日本人だから、しゃーないww



航空、宇宙、軍事
全てで既に中国以下
お先真っ暗やね



三菱と本田、何でこんなに差が付いた



岩崎弥太郎の頃から国に吸い付く蛭三菱と運輸省に喧嘩しに行くホンダを比べてもね



ホンダもやっとつくったら売れる、それくらい寡占だろ



諦めましょう!



ビジネスマンまで公務員化してるんだよこの会社。
世界で通用するわけない。



まさにコンコルドの二の舞



小型ジェットから何故始めなかった



MRJクラス作るのはそんなに難しい事だったのかね
当初は枯れた技術に手を加えれば出来ると思ってたわ



中型機でこれじゃあね。



円高になって利益出すのが更に難しくなったのか?



ホンダジェットとかボーイングだって納期遅れなんて当たり前の業界なのにな。



7年連続5回目の納期延期やらかした例なんてあるのか?



あきらめたら?



もうやりきるしかないとこまできてんだからグダグダ言ってないでオールジャパンでやれよ



これが技術立国日本の底力です!!

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 この記事へのコメント

  1. mj より:

    三菱には、驕りがあたった。しかし、飛行機は、むずかしい。お金で、外国企業をかってももの作りの力はつかたい。頑張れ三菱mrj!

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