MRJの主力を三菱重工が「70席モデル」に決めた理由とは?

MRJ70を主力に開発?

5月8日に発表された三菱重工業の新中期経営計画。

会見の場ではさらりと触れられただけだったが、実はここに記されたある2行には、MRJに関する同社の決意が反映されている。

 

MRJについて確実な収益体制の構築を模索する中、三菱重工は戦略を現実路線に切り替えている。それは、三菱重工業が5月8日に発表した新中期経営計画に、ほんの2行で何げなく記されている。

MRJ 70の開発を本格化!北米市場主力モデルへ

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「MRJ70」の開発を本格化し、北米市場へ投入する主力モデルとする──。

実はこれ、開発が遅れる国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」において、かねて懸案とされてきたある事項に対する三菱重工の強い意志を表している。

その懸案事項とは、ずばり北米におけるリージョナルジェットの“機体制限”だ。

 

北米は、MRJの主力市場だ。何しろ、予備受注を含む受注総数の約8割を北米勢の注文が占める。

 

ただ、北米市場はリージョナルジェットに関してちょっと複雑な事情を抱えている。

大手航空会社とパイロット組合との労使協定に盛り込まれた「スコープクローズ」なる条項により、一定の座席数や重量を超えるリージョナルジェットは運航が認められない決まりになっているのだ。

MRJ周辺に蔓延る数多くの問題たち

MRJの納期問題
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MRJの主力を三菱重工が「70席モデル」に決定!しかし時すでに遅しか

MRJの主力を三菱重工が「70席モデル」に決めた理由

5月8日に発表された三菱重工業の新中期経営計画。会見の場ではさらりと触れられただけだったが、実はここに記されたある2行には、MRJに関する同社の決意が反映されている。MRJについて確実な収益体制の構築を模索する中、三菱重工は戦略を現実路線に切り替えている。


バルサ材の飛行機ならゴム動力で子供時代に飛ばしたよな

あれよりもレベルが低いんだぜこの大人たちはw



税金で高給を食み続け、開発費(という名の無駄遣い額)は遂にボンバルディアの時価総額を超えた。
これが日本の理工系の実態であり真実であり現実である。



このゴミいつになったら飛ぶんだ



商用機なんだから、営業運転(飛行)できなきゃ飛んでないも同じやんな



ボーイング→エンブラエル
エアバス→ボンバルディア

三菱が食い込む場所はない。



もういいよ
MRJは無理なんだよ
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934.html



ボーイングが事故続きだから今が最期のチャンス



何で突然事故が起き始めたんだろうね



どうせ完成なんか無理だろ。



で、いつ売上が出るの?



飛べない豚



これはダメかもわからんね



リアルにだめだよ。
最近は、○機が損益分岐点なんて話もされなくなった



MRJは一度も営業飛行することなく終わるわけぇ?



判断遅すぎだろw
舐めてただけだろw



名古屋空港に隣接した三菱小牧工場ではMRJ70型の最初の2機の組立てが、
2017年から始まり2018年、末までに完成する模様。



ここで止められたら、経営は一流といえるけどな



神戸造船所の現業社員どこ行くんだって
そういう交渉をやっていくわけだもんなあ、かなりの凄腕



もはや日本の恥

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経営陣「どうせ失敗したって俺の金じゃねえし」



これは国家プロジェクト、
利益よりも先ずジェット旅客機の型式証明取得までは必ず完成させる事が使命だし
日本国の悲願だから、信仰にも近いものが有るかも。

自衛隊機なら川崎重工が、P1、C2,などがすでに現役だから。



同エンジン積んでるエンブラエルE2-JETがもう就航し始めてるしな。
個人的には日の丸ジェットみたかったけど、傷は浅いうちがいいと思うけどな。



寝言は完成させてから言えよ



日本国内とアジアで就航させて実績積んじまえよ。北米は、
自国の航空機産業守るためにわざとクリアーしにくい基準設置
してるだろ。安全性とは別の問題だから。東南アジアとか、近距離の
島の旅客輸送とか需要あるだろ。



余剰になった中古のQ400で十分です
日本政府が物で援助位しないと使ってくれない
搭乗員の教育混み



価格と性能でうまく行けばプライベートジェット需要あるで



金持ちでB727とか保有してる個人なんかに売れそうだね。



JALとANAに買ってもらうのが精一杯で、北米なんて無理だろ



成功してほしいけどホンダが上手くやってるのに三菱がダメダメなこの状況
半国営企業がコケるのは見ててニヤッとする

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ホンダジェットが上手くいってるのならそれでいいじゃん

官製三菱のMRJに期待する必要はない



意味が分からんな ホンダも三菱もうまく行ってほしいし、ホンダの活躍は嬉しいわ



もはやMRJは完全に失敗。それは確定。

同じエンジンを積んだ、エンブラエルの競合機より先に出すことが大前提だった。
しかし5年の先行開発優位を使いきり、今は最低でも3年遅れ。

もはやどうにもならない。



日本航空機製造の二の舞くさい。
下手したらそれ以下になるかも。



MRJのヤバさは10年前にすでに指摘されていたのに



もう撤退して清算
到底儲かる事業とは思えない
税金投入を求めて国に泣きつくのは必至



70席クラスはターボプロップ機のQ400やATR72で充分というのが
航空業界の趨勢になってるから
エンブラエルはE2ではE175以上にモデルを絞り
ボンバルディアはCRJ後継を見送って100席超えのCシリーズに移行したのに
航空会社が「イラネ!」って言ってる70席タイプを主力に据えて
「よし!他所はみんな撤退した!これで独占だぁ!」って喜ばれても、ねぇ…



オールカーボンの機体のはずがなんでこんなことに



MRJの悲惨なところは大半の国民が応援するどころか批判的に思っているところ。
まあ常識程度の知識と知能があったらこんなもん批判されて当然だけど。

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