MRJの「消えた4000億円」|三菱重工・損失なしで資産減額のマジックとは?

MRJ400億円の負債がゼロに?

三菱重工業が開発を進める国産初のジェット旅客機「MRJ」の資産約4000億円が、貸借対照表から唐突に消えた

資産の価値を引き下げる会計ルールに従えば損失を伴うはず。
三菱重工が最終赤字になってもおかしくないが、損失を計上せずに懸案事項を処理できた。何が起きたのか。

 

「将来の財務的なリスクが、きれいに消えた」。5月8日に開かれた決算会見で、三菱重工の宮永俊一社長はこんな説明をした。

MRJ周辺に蔓延る数多くの問題たち

MRJの納期問題
三菱重工業傘下の三菱航空機は、開発中の国産初のジェット旅客機『三菱リージョナルジェット(MRJ)』について、2018年は新規受注獲得よりも開発に...
MRJ開発現場・緊張感がない
リージョナルジェット機最大手エンブラエルが好調だ。 次世代機E190-E2の燃費が当初計画よりも1.3%良好で、現行機E190と比べて17...
MRJ初めてのキャンセル
三菱航空機は開発が遅れている国産初のジェット旅客機MRJについて、これまでに受注があった447機のうち、アメリカの航空会社から受注していた40機...
MRJがアジア展示会も見送りに
三菱航空機(愛知県豊山町)は、6日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェ...
三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)について...
MRJの開発費用回収には800機の販売が必要
MRJはこれまでに計447機(オプション契約を含む)を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。 今後は計200機を発注した米スカイウェス...
MRJで300人のスタッフをリストラ
国産小型ジェット旅客機「MRJ」を手がける三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)が全従業員の15%程度に相当する約300人を削減したことが明ら...
三菱重工MRJ失敗
三菱グループのなかでも多大なる影響力を誇る三菱重工業・三菱UFJ銀行・三菱商事の3社は、三菱御三家とも称される。 その影響力は絶大だ。三菱...
MRJ開発に三菱重工が資本注入
三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)が資本増強を検討していることが明らかになった。 親会社の三菱重工業が増資を引き受ける公算が大きい。...
MRJがファンボローで飛行展示
三菱航空機が開発中の国産ジェット機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が7月にロンドン郊外の空港で開かれる「ファンボロー航空ショー」に参加する...
MRJ70の計画を三菱が発表
三菱重工業は、開発中の国産ジェット旅客機MRJの小型モデルを2022年に投入する目標を固めた。 20年半ばの引き渡しをめざす標準型と並行し...

三菱重工の資産減額は単なる会計テクニック?世間からは「そんなのいいから早く飛ばせ」などの反応が殺到

MRJ消えた4000億円 三菱重工、損失なしで資産減額

三菱重工業が開発を進める国産初のジェット旅客機「MRJ」の資産約4000億円が、貸借対照表から唐突に消えた。資産の価値を引き下げる会計ルールに従えば損失を伴うはず。三菱重工が最終赤字になってもおかしくないが、損失を計上せずに懸案事項を処理できた。何が起きたのか。  「将来の財務的なリスクが、きれいに消えた」。5月8日に開かれた決算会見で、三菱重工の宮永俊一社長はこんな説明をした。 …


東芝「不自然やな・・・」



そもそもエンジンはアメリカ製。
どのマスコミも国産国産国産国産国産国産ってバカすぎる



不思議だな
あれだけ話題になってたのに急に消えたな



国が保証人



パナソニックもある日、株主資本が2兆円ぐらい無くなったよ
プラズマテレビ工場の減損処理その他で



別の資産に振替えた
別の資産/MRJ

何らかの負債をMRJで返済した。
負債/MRJ

あと何があるかな?



開発費をチャラにするリセットボタンを押して
その後に生産費だけで収支を出して
「ほら、黒字ですよ」って日本らしい欺まんをやるんだろうな。

と予想してたら、やっぱりそっち方向だったな。

でもね、生産費だけで商売しても赤字になると思うよ
つうかMRJは売れない、エンブラ、ボンバルのケツに
ボーイングとエアバスがついたから、そういうダンピングやっても
どうにもならない、スケールメリットがでないから中長期ではどこも
買わない飛行機になる。



というか、4000億円なんてあっさり使い切るだろ。



MRJってまだやってるの?



どっかから買ってきて表示を変えればオケ



一方、ホンダジェットは順調です。
世界の旅客機メーカーで、唯一エンジンも機体も自社製の航空旅客機メーカー。



帳簿上はともかく結局MRJは何処へ行こうとしているの?



君の心の中で飛び続けるよ



何でヒコーキ作ろうと思った



例えると持ち家の庭を売り払ったって感じかな



パチンコで擦った金は損じゃなく
パチンコ屋に預けた

こんなこと言うパチンカスと同じ



MRJの70席のヤツは、国内線の地方路線、離島線に十分使えるからな。
現在はプロペラ機のボンバルディアで遅すぎだわw

ジェットにすれば、時間が半分ぐらいに短縮できるだろ。
日本国内だけでも十分、国産の需要はあるから、ガンバレ三菱



飛行機は純国産では作れないからなぁ。戦争で負けたから。



だからって震電と同じ形の旅客機が出来ても怖いだろ。

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損益通さずにその他包括利益で処理したんでしょ。
どういう建て付けにしたかはわからんけど。



経理のことはまったくの素人でよくわからないのだけど、
これって違法ではないの?



収益還元価格に再評価して減額するのは違法じゃないけど
普通は損金として計上すると思う。
俺も精通しているわけではないからどういうテクで資産から直接
減額してるのかわからんが。



ブスを
可愛くない、と言い換える感じ



民間企業が自社の資金で製品開発している事に対して
誰が何の資格が在って叩いてるのか?
日本国の為に開発してるんじゃないやろ?

何か勘違いしてないか?
応援しても、叩く必要ないだろ



直接、間接で税金が入ってるからじゃね?



MRJのシュミレーター置く建物
仕事しにいったなぁ…
実機の引き渡しが無い中、パイロットが
シュミレーターに勤しんでるだろうか?



つうか試作機なんて物理的な耐用年数があるから
無形資産みたいな扱いには出来んと思うけど。

まあこの国は老舗企業になるほど会計は何でもありだからな。



スリーダイヤのプライドは天よりも高く舞い上がる



ハンドパワー



40億円以下で乱売してシェアを取ってライバル企業を撤退させて
それから儲ける。

もうこの絵図は描けないからな、4000億円をバランスシートから消しても
売れば赤字、売れないからもっと赤字、しかし整備網やパイロットの育成コストは
維持しないとならない、まさにこれからが本番になると思われ。



ああ、俺が払ってやった。



開発費をチャラにして、コストは生産費だけにしてしまえば
値下げして売ることが可能になるからな。

でも相手のケツもちがボーイングとエアバスになったから
ダンピングするならドンと来い。

あ、そうそう、MRJにはボーイングの整備設備はもう使わせないから
自前で用意してね、ハート。 これくらいは覚悟しとけと。



宮永「会計基準を変えたらスッパリ消えたのです!!」
記者「じゃあついにMRJは飛ぶんですね!!」
宮永「え?」
記者「え?」



ボーイングもエアバスもこれでもかとばかりに徹底的にやってくるだろうからな。
今回ばかりは三菱重工も火達磨になるかと。



で、MRJはいつ引き渡しが完了するんだ?



引き渡しどころか完成のメドすら立っていないようなw



会計マジックはよくわからん
取り敢えず開発頑張って飛ばせ

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