MRJで揺れる三菱重工の「異例」社長人事|「なりふり構わぬ」経営立て直し策

三菱重工・宮永社長が異例の続投

三菱重工業の宮永俊一社長が業績悪化の中で、同社社長としては異例の在任6年目に突入する。

 

開発が遅れる国産ジェット旅客機「MRJ」の納入契約で初のキャンセルが出るなど逆風がやむ気配はなく、三菱自動車株の売却などなりふり構わぬ経営立て直しに取り組むことになる。

MRJ周辺に蔓延る数多くの問題たち

MRJの納期問題
三菱重工業傘下の三菱航空機は、開発中の国産初のジェット旅客機『三菱リージョナルジェット(MRJ)』について、2018年は新規受注獲得よりも開発に...
MRJ開発現場・緊張感がない
リージョナルジェット機最大手エンブラエルが好調だ。 次世代機E190-E2の燃費が当初計画よりも1.3%良好で、現行機E190と比べて17...
MRJ初めてのキャンセル
三菱航空機は開発が遅れている国産初のジェット旅客機MRJについて、これまでに受注があった447機のうち、アメリカの航空会社から受注していた40機...
MRJがアジア展示会も見送りに
三菱航空機(愛知県豊山町)は、6日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェ...
三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)について...

MRJで揺れる三菱重工の「異例」社長人事

Interviews
宮永社長は2018年2月6日、都内で開いた決算記者会見で、「今は大きな問題に会社全体で取り組む『戦闘状態』にある。早期に対策のめどをつける」と、続投への決意を語った。

三菱重工は、社長任期は5年までというのが事実上の慣例になっている。戦後の財閥解体で分割された3社が1964年に再結集した「三重工合併」以降、5年超の在任は相川賢太郎氏(在任1989~1995年)だけ。宮永氏はこの「記録」を24年ぶりに破ることになる。

この日発表した2017年4~12月期連結決算は、売上高が前年同期比5.8%増の2兆8514億円、営業利益は同16.9%増の800億円。受注高は前年同期比3%減の2兆5776億円にとどまった。18年3月期通期の業績予想を据え置いたが、17年10月に通期の連結純利益を、前期比14%増の1000億円予想から9%減の800億円へと大きく下方修正しており、厳しい状況に変化はない

部門別では、世の中の注目度も高いのが「航空・防衛・宇宙」部門で、2018年3月期の受注高は前年比4割近く少ない6000億円にとどまる見通しだ。足元では防衛関連の航空機の低迷が響いているほか、開発が大幅に遅れている国産ジェット旅客機「MRJ」の視界が開けない

遅々として進まない『MRJ』開発

Mitsubishi MRJ-90
MRJは商業運航に向けて当局の承認をなかなか得られず、納期を5度延期。航空会社への納入開始は当初予定より7年遅れ2020年となっている。

この1月末には米イースタン航空が予約していた最大40機のキャンセルを発表している。イースタン航空の事業を買収した米スウィフト航空が契約を引き継がなかったもの。受注は全体で約450機といい、その1割近くを失った痛手は小さくない。

宮永社長は2016年秋からMRJ事業を社長直轄として現場に発破をかけ、「試験飛行機の製造を追加で始めるなど、1年で着実な進歩があった」と強調するが、これ以上開発が遅れ、またキャンセルが増えるようなことになれば、社長としての責任問題に発展しかねない。

MRJがアジア展示会も見送りに
三菱航空機(愛知県豊山町)は、6日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェ...

三菱重工主力・パワー部門の苦境

Berezhkovskaya Embankment and Power Plant in Moscow, Russia
ただ、注目されるMRJもさることながら、事業として一番苦しいのは、売上高全体の4割を占める主力の「パワー」部門。

火力発電機器を中心とする事業だが、一時期ブームだった石炭火力発電も期待に反して低迷するなど、宮永社長も「火力発電市場は構造的に厳しい。苦しい状況は少し長くなるのでは」と認める。

パワー部門の2018年3月期の受注見通しは前年比2700億円少ない1兆4500億円と苦しんでいる。

宮永社長はこの間、事業再構築に様々に取り組んできた。祖業である造船事業を分社し、この1月に「三菱造船」(本社・横浜市)を設立。豪華客船の建造で大赤字を出すなどの痛手を受けた事業の立て直しに取り組む。

また、最新のトピックスでは、保有する三菱自動車株(保有比率9.9%=間接保有を含む)のうち8.5%分を、三菱商事のTOBに応募する形で売却することも明らかになった。これにより950億円の資金を得るという。三菱自はもともと三菱重工の一部門が独立した。燃費不正など不祥事が重なり、三菱東京UFJ銀行を含む3者で支えてきたが、三菱商事主導で資本関係を整理することになった。三菱重工にとっては、売却で得られる資金をいかに成長に生かせるかが問われることになる。

逆風が収まらない中の異例の続投だが、日経新聞が大きく報じたほか、朝日、毎日など一般紙は決算発表の記事でMRJに焦点を当てた書きぶりで、社長続投には記事の中で軽く触れる程度という扱いが目立った。

組織再編や事業の選択と集中といった改革を断行してきた宮永社長。これから1年、さらに成果を積み上げ、次世代にバトンタッチできるか、正念場が続く。

MRJで揺れる三菱重工の社長続投人事|「なりふり構わぬ」経営立て直し策も世間の反応は冷たく…

三菱重工の「異例」社長人事 「なりふり構わぬ」経営立て直し策

三菱重工業の宮永俊一社長が業績悪化の中で、同社社長としては異例の在任6年目に突入する。開発が遅れる国産ジェット旅客機「MRJ」の納入契約で初のキャンセルが出るなど逆風がやむ気配はなく、三菱自動車株の売却などなりふり構わぬ経営立て直しに取り組むことになる。宮永社長は2018年2月6日、都内で開いた決算記者会見で、「今は大きな問題に会社全体で取り組む『戦闘状態』にある。


サグラダ・ファミリアかよww
いつ完成すんの?



いらなくなったころに完成予定
美しい日本の伝統です



単に社長報酬に目がくらんでるだけだろ
道筋つけてからバトンタッチとかそれっぽいこと言ってるけどさ
本当に次世代のこと考えるなら、業績低迷させた社長より、若い人のが良いだろ



日立との火力損失の押し付け合いはどうなってるんだ?



勝又さんにチェンジ。目指せ国営



この世代の経営者は本当に生き意地が汚いよなぁ



日本は団塊世代とバブル世代の能なし指揮官を排除して立て直さないと韓国に抜かれるぞ。
あんな低次元に抜かれていいのか?



つーか、余裕かませる企業が生き残れる時代か?



重工に勤めてた経理の人が
社員は夕方から働き出すとよく言ってた



高額報酬は返さないのか?
大赤字出しといて。



日産に売っちゃえば良いじゃん



MRJが飛ぶ日は来るのか



MRJが飛ぶ前に三菱重工が飛ぶ方が早いか?w

MRJの納期問題
三菱重工業傘下の三菱航空機は、開発中の国産初のジェット旅客機『三菱リージョナルジェット(MRJ)』について、2018年は新規受注獲得よりも開発に...

 

 


原子力も先がなさそうだし、いよいよヤバいんだろうな。



異例ってのがオカシイわなw
今までが異例なだけでw



代るにしてもお友達人事だからな



もう無理なのになんで辞めないの?



最悪の事態になるまで悪あがきするのは日本の伝統
企業の裾野が大きければ政府が助けてくれるだろ?



新しいものを生み出せない経営者は辞めさせろよ。
数字合わせの管理だけならAIでいいんだから。



苦境でも一兆円以上受注するんだから大したもんだと思うけど
将来の成長が見えない感じはある
情報技術とかニガテそうだしナア



異例じゃ無くて異様。
晩節汚したく無いからって居座ってるんだろうね。
取締役会もさっさと社長をリストラしちゃえば良いのに。



MRJはもうビジネスとしては失敗で確定してる
後は致命傷になるのか大怪我で済むのかの違い



んでせっかくなんでこの虎の子の技術をそのまま
二束三文で売ったら激安で航空機ができるので
たちまち大成功wみたいな居ぬきで大成功してるカラオケ招き猫みたいな感じまでがデフォ



老害どもを排除せよ



老害を排除したら主力はバブルとゆとりだよ?
本気で世界と戦えると思ってる?無理ありすぎでしょ



身分保障を貪るタイプが社長やってはいけませんやね

スポンサーリンク

無能はいくら頑張っても無理



三菱重工にしても三菱自動車にしても、実力じゃなくて東大学歴だけで出世する公務員みたいな会社に未来があるわけないだろ?

外資なんかだと技術者や営業がトップで引っ張って、人事や経理なんて派遣にやらしてる
事務員が役員やっていた日産は傾いたし、アップルやグーグル、フェイスブックなどビジョンと技術スキルのある人が社長でないと日本企業は衰退していくだろう



賛否あるけど、一代で日本時価総額ランキングトップ5までもって行った孫正義は
すごいなと感心する。



過去の栄光なんだろうな
三菱



三菱って糞組織だからな



5年やってダメだった社長が、続投?
確かに、異例だわ・・・



三菱重工自体は別に儲かってるしダメではないだろw
MRJ自体は新しい事業なんだからリスクはある
むしろリスクとれないような社長ならイラン



続投とか、なり手がいないのかな。
何か不正を抱えているから、解決するまで後継者を出さないのかな?



三菱なんてミイラ化してるのに変われる訳ねぇだろう



三菱グループ全体ヤバイだろ マリンくらいかまともなの



型式はアメリカでやってないから取れない。HONDA見ろぼけ

ホンダジェットがクラス世界一に
ホンダの航空機事業子会社のホンダ・エアクラフト・カンパニーは22日、 小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2017年(1月~12月)の...

 


グローバルビジネスやるのに日本に拘るのはバカだと思う
トヨタの自動制御とかでも思ったけれど最適なところでやるべき



早速税金引っ張ってきて穴埋めすることを考えているのだろうなあ。それしかできないし。
戦前から寄生虫グループだしなあ。



三菱って闇深すぎるだろ



米国に徹底てきに形式認定を妨害され、軍需企業れいせおんの子会社
ピーチクラフトに売却後、ヒット作となったMU-300の経緯を知ってる
株主からは株主代表訴訟を起こされるかも。



三菱で株回してんじゃねえよ



MRJに関わってると分かる。
もう会社の体質的にMRJは成功しない。
全部の仕事を派遣か下請けに押し付けて、三菱の社員が殆ど現場に現れない。
孫請け、曽孫請けがよく分からず飛行機作ってる。
何か問題があれば下請けに責任押し付けて終わり。
現場の派遣が仕事を給料半分で押し付けられて、夜中まで寿命縮めながら頑張ってる。
航空機作る環境じゃない。
技術舐めすぎだし、人が育つ環境じゃない。



資本と人脈の差で生き残れて来たけど
中身は潰れてきた会社と一緒だからな
もう支配層は逃げる準備完了で宗教団体みたいな存在やで



とある外資メーカーの人が言ってたけど、三菱重工は機材などを発注する時、その機材の性能や価格を無視して身内の三菱財閥の企業から優先して買う事で有名らしい。
見た目はメーカー同士で価格競争させている様に見えるけど、実際は三菱財閥のメーカーが圧倒的な安値を提示して契約を取った後、後から改修経費という名目で他社以上に金を貰うと。
こんな感じで海外から見たら技術的に遅れてる機械を高く買ってて、余計に競争力を失ってるらしい。
身内で金を回してるうちに競争力を失った。



今の日本企業ほとんどそうやん
経団連のお達しなのか日本メーカー優先発注してるよ



老害死ね



グローバルな時代に東大学閥企業はダメだね
実力や成果より、東大談合でトップが決まるようじゃ良いものはできない



ホンダジェットは売れて人気らしいが

ほとんど完成品の輸入パーツにしたのに
未だに開発終わらないMRJ

技術者がダメなんだろうな…



技術者じゃなくて経営陣だよ。
何のノウハウもない日本で開発やらせてるお馬鹿ですからw
当初、会社の幹部が「和のテイスト」とか馬鹿なこと
言ってる映像見て、失敗すると確信したわ。
経営幹部が商品を売る先を理解していないwww
顧客ニーズも理解していないwwwwwwwwwww



技術的に石炭がいいか、ソーラーがいいかなんてどうでもいい話
投資家はネガティブな要素がつきまとう石炭なんか投資しない
技術屋は自分で金を調達できないことを恥じた方がいい



もう無理でしょ?
完全に貴族化してるから世界じゃ通じないし
三菱も東芝と同じになるんじゃないの?

マイルを爆発的に貯める”秘密”を覗いてみませんか? マイルを貯めて旅に出よう

『ビジネスクラスでハワイに行ったよ!』
『ファーストクラスに乗っちゃった!』

これはどこのお金持ちの話かって?
いえいえ、ごく平均的な会社員の一家に起きた出来事です。

ただ1つ違うのは、この家族が1年間に30万オーバーもの大量マイルを貯めて豪華な旅行を繰り返す『陸マイラー』であるというコト。

ー 30万マイルで出来ること -

  • 憧れのファーストクラスやビジネスクラスの利用
  • 年2回・夫婦2人でビジネスクラスを利用してハワイ旅行
  • 年1回・夫婦2人でファーストクラスを利用してニューヨーク旅行
  • 世界一周旅行
  • 年4回・家族4人で沖縄旅行
  • 年何回でも・日本全国どこへでも  …and more.

30万マイルがあれば、これだけの・これ以上のコトが自由に実行できるようになるんです。
もちろん、詐欺的行為や危ない事は一切なし。そして余計な出費もほとんどありません。

貯めにくい・貯まらない,それゆえ使えない!というイメージが先行しがちな『マイル』を誰にでもできる方法で爆発的に生み出し、贅沢する方法…

その秘密を、ちょっとだけ覗いてみませんか?

30万マイルの秘密を知る

 COMMENT

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

関連記事

日本が大型旅客機を作らない理由

経済強国の日本は大型旅客機を「作れない」それとも「作らないだけ」なの?

エアバスA380

エアバスの総2階建て超大型機「A380」生産中止か|2年間も新規受注なく

ノルウェーの電動飛行機計画

日本人が知らない「航空機電動化」という新潮流

大韓航空エンジントラブルで関空に緊急着陸

大韓航空機がエンジントラブルで関空に引きかえし緊急着陸!

ザイフ(Zaif)が10億ビットコインを0円で販売する重大エラーを出し大炎上

仮想通貨取引所ザイフ(Zaif)が10億ビットコインを0円で販売という前代未聞の...

コインチェックから流出のNEMは回収不可能

流出した仮想通貨NEM(ネム)は全量が別通貨と交換され回収はもはや困難