勝間和代さんが濃霧で着陸できず仕事がキャンセルに|高松空港の恐ろしい事実が判明

濃霧の高松空港

文筆家でありファイナンス修士の勝間和代さん(49歳)が乗る飛行機が着陸できず、仕事をキャンセルしていた事が判明し、大きな注目を集めています。

高松空港行き飛行機が濃霧のため着陸できず

勝間和代さんは2018年1月17日14時から香川県高松市での仕事を遂行するため、羽田空港から飛行機に乗り高松空港を目指していました。

しかし、飛行機は濃霧のために着陸できず、「天候不良により、高松空港に着陸できないので再上昇、様子を見ます」とアナウンスがあったといいます。

仕事はあえなくキャンセルに

勝間和代の仕事がキャンセル

しかし最終的に着陸することができず、飛行機は大阪府の伊丹空港に進路変更。

そのまま鉄道で高松市に向かっても仕事の時間に間に合わないことから、仕事をキャンセルすることになってしまいました。

 

高松空港は標高185メートルの高台に位置しており、霧が発生しやすい環境

濃霧に伴い、欠航や折り返しなどの対応がとられることもあるため、そのような側面からなかなかリスクが高い空港といえます。

空路より陸路での移動が確実

SHINKANSEN
勝間和代さんは「同じ8時に自宅を出ても、新幹線と在来線で、13時前には高松市に着きましたから、どうしても当日に行く場合は、陸路にすべきでした」と語ります。

用事がある当日、どうしても高松市に行かなくてはならない人は、空路より陸路での移動が確実なことは間違いなさそうです。

【悲報】勝間和代さん着陸できず仕事キャンセル / 高松空港の恐ろしい事実判明 | バズプラスニュース Buzz+

文筆家でありファイナンス修士の勝間和代さん(49歳)が、乗った飛行機が着陸できず仕事をキャンセル事が判明し、大きな注目を集めつつある。 ・濃霧のため着陸でき …

勝間和代さん着陸できず仕事がキャンセルに|欠航やエアターンバック率の高い高松空港の恐ろしい事実


仕事で香川県に予定ある時は、徳島空港からレンタカーで向かうのが正解



昔の釧路空港かよ



今は違うのか?



カテゴリーIII-Cまで導入してるので、パイロットと機材が要件満たしてれば
濃霧でも行ける



カテゴリⅢ対応して無いと、
ダイハード2で
手前で墜落炎上する、



勝間ならパラシュートで降りろよ。



鼻で吸い込めそうだが



(●●)



マーサかよww



四国の陸路のゴミさ加減をこの婆さんは知っとるのか



霧が発生しやすいけど広島みたいな高度な装置がないらしいね
自分も1回高松空港で霧で欠航して帰れなかった



やはり、四国新幹線が必要だなw



リタイアして充実した生活なんだっけか
隠居生活のいまは、ボードゲーム屋だかだっけ



ILSカテゴリー3を導入すれば視程ゼロでも完全自動着陸が可能ではあるんだが
降りたところで駐機場まで地上走行できないってオチがあるとか



濃霧の中タキシング中に管制と伝達ミスったらメーデーになってしまう
無理して降りる必要ない



3になった空港は欠航率下がるみたいだし
高松も霧多いんだから導入してほしい



視程ゼロで着陸するためのシステムだけを導入してもCAT3にはならない

霧でも着陸可能?ILSシステムとは

ILSとは、計器着陸装置(Instrument Landing System)のことで、着陸進入する航空機に対して、空港・飛行場付近の地上施設から指向性誘導電波を発射,視界が悪いときでも安全に滑走路上まで誘導する計器進入システムを指します。

ILSは設置・運用精度により5つのカテゴリーに分類されており、日本で運用される最も高いグレード:CAT III bが適用されているのは成田国際空港・釧路空港・青森空港・熊本空港・中部国際空港・広島空港・新千歳空港・東京国際空港の8空港

滑走路視距離1)滑走路上の操縦士が見通すことができる距離が50m以上200m未満までで着陸が可能になっています。

 

なお、最上級グレードであるCAT III cは理論上視界ゼロでも着陸可能ですが、着陸後の地上移動が困難かつ危険であることから、国内での運用実績はありません。

 


高松空港は山の上にあるからな、滑走路の端が崖っぷちだから、ILSの特にグライドスロープの電波が地形の影響受けて真っ直ぐ飛ばない

あんなところに空港作るのはアホだと思う



どうしても高松に移動しなきゃいけない人なんて滅多にいないだろ



それにしてはマリンライナーはいつもそこそこ混んでるな。



鹿児島が桜島の噴煙で宮崎空港に降ろされた時はどうしようかとおもた



青森空港も昔は欠航多かった



青森は良い装置が入ってから欠航減ったんじゃない?
ILSだかなんだか
高松は未だに弱い装置みたいよ



四国は道が糞
行けば分かる



高速使えば徳島以外はスムーズだぜ



陸路って新幹線とマリンライナー乗り継ぎだろ
東京からじゃあんなの無理
その日は高松着いただけで疲労MAXで仕事どころじゃないだろうな

俺は岡山で新幹線降りた時点で力尽きた



前の晩からサンライズに乗るんだよ
朝には着いてるから安心よ



前日に高松市内のホテルで宿泊すれば済んだ話なんじゃないの?

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なんだかんだで空路は1/365ぐらいではこういうことありそうな感はある



陸路でも風で橋が通れなくなるという



風と霧は反対だからいいんじゃないの
霧がでてるときは風が吹いてないし



東京から松山に飛行機で帰ったとき、風で着陸できず成田まで飛行機が戻った
高松なり関空なりで下ろしてくれたらいいのに



ラジオで言ってたけど空港って政治決着でその地域の第一と第二の都市の真ん中に作られる傾向が多いんだとか
平たく言うと中心部から遠い、福岡空港はまれ中のまれ



広島空港のことか

高松は別に第1の都市にしか近くないよ
まあ狭いから第2からもそんなに離れてはないけどもw
愛媛だけど四国中央市とかに行きやすくする考えはあっただろうけどそうなってないね



福岡空港は戦前からあるからな
政治的決着の入り込む余地が少なかったろ



何度も空港移転の話が持ち上がっては握り潰した奴がいるからな
むしろ福岡の政争の結果よ
あんな欠陥空港市民の安全を少しでも考えるなら残しちゃダメよ



そら騒音問題もついて回るし
都市部は無理だべ



高松ならマリンライナーが常識



そもそも条件付フライトになるだろ
それなら岡山便に変更、マリンライナーで高松やろ
機転効かんおばさんやのぉ



岡山便か新幹線だろ



前入りできるようにスケジューリングしろや



さか枝のうどんが激うますぎるって初めて聞いたわ



そういやドゥカティ持ってるんじゃなかったの?
自慢のバイクで行きましょうねえ…



俺は同じ条件で岡山空港に降ろされて、電車賃もらって高松まで行ったなあ



四国の洗礼を受けたか



この季節は、飛行機降りてこないこと結構あると思うけどな



10回以上行ったけど一回も無いよ。



霧のタカマツエアポート



高松空港に降りられなかったときは、お詫びとして飛行機内でうどんのサービスくらいすべき



去年か、一昨年、松山空港から
セントレアに向かう便待ってたけど、
降りてこなくて欠航した。

なかなかきついね。伊丹まで飛行機で行ってそこから新幹線で名古屋に向かったけどしんどかったわ。
新幹線の乗り心地の良さ最強



霧がでる場所は釧路並みにしろ



強風の中、
無事着陸して歓声が上がってる動画が
ツベにあったりしてる釧路。



経験上の話だけど、
JALは、着陸できないと出発空港に帰ることが多い
ANAは、着陸できないと航路付近の他の空港に降ろされることが多い
どっちも場合によっては一長一短



ttps://www.flightradar24.com/data/flights/jl477#1025af8f
これか
JAL477(JL477)
予定 羽田9:20発 → 高松空港 10:45着
実績 羽田10:08発 → 伊丹空港 10:45着(伊丹へダイハード)

後続のANAだと普通に着陸してるんだよね
もう15分くらい待てなかったのか?
https://www.flightradar24.com/data/flights/nh533#1025baa3

伊丹 10:45着 で、高松に14時に着けないのか?について
確認したけど、着くことはつくな・・・余裕は無いが

■新大阪経由
伊丹空港 10:55 → 新大阪駅 11:25
新大阪駅 11:42 → 高松駅 13:37 (のぞみ19号/岡山乗り換え)



ANAの方がなんか大型機のせいか着陸の確率が高い気がする
自分が高松空港で足止めになった日もANAの方が飛んでた

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