予約少ない航空便を運休可能に|客には7日前まで連絡で

予約の少ない航空便を運休可能に

予約少ない航空便・事前通知で運休可能に

Flight Schedule (IMG_2925)
国土交通省は予約客が少なく採算のとれない国内航空便を条件付きで運休する「経済減便」を制度化した。

航空各社が予約状況に応じて運休できるようになった反面、利用者は予約していた便に乗れなくなる可能性が出てくる。

 

航空会社は既に決定している運航計画を運休などで変更する場合、国交省に届け出なければならない。

経済減便を認められる条件は

  1. 運休する便が発着する前後3時間以内に、同じ空港を発着する自社便がある
  2. 運航予定日の7日前までに、航空会社が国交省に運休を届け出たり、予約客に連絡して払い戻しや他の便への振り替え手続きを行ったりする
  3. インターネットの予約画面などで、予約客に運休になる可能性があることを伝える

――ことなどだ。

国交省・予約の少ない航空便を運休可能へ|客には7日前まで連絡など諸条件があるも利活用が進むか?

予約少ない航空便、運休可…客へ7日前まで連絡

国土交通省は予約客が少なく採算のとれない国内航空便を条件付きで運休する「経済減便」を制度化した。


つまり新幹線に乗れと



前泊許されない会社かわいそう



これは田舎の航空会社に助成金だして着てもらってる空港死活問題にならんか



契約時と状況が変わったから打ち切りだろう
静岡県相手に恐喝したJALのようなことにはなるまいて



払い戻しさえすればよいのか
すごい条件だな
しかも連鎖的に運休できるのでは
3時間前の便も運休できるとか



朝10時に到着できる便だから選んでるのに昼12時到着の便に振り替えるからええやろ?じゃねーんだよ
一週間前じゃ他社の別の便を購入するにも割高になるし、その補填もしろや



他の航空会社と融通し合うのは、よくやってるんじゃないの?日本はダメなんだっけ?



電車に切替が進むか



ソウル便いらね



ドル箱路線の利益で埋めとけよ



これ予約少ない便の運休 を建前に出してるけど条件に予約数条件がないからわかるように
本当の目的はドル箱路線の統合での経費削減と思われ

前後3時間に代替便が存在して機体運用を考えると、ローカル路線や客が少ない路線には適用難しい



運行確実便ってのを半数入れておけば確実便は100パーセント
になるもんな
不確実便で集客悪いのを欠航して整理できるね



羽田~千歳や羽田~福岡クラスの
ドル箱ってのはないと思うが
前後三時間以内の自社便って
羽田~稚内とか無理だからね
そこそこ採算が合う路線でやると思う



機体は行って帰ってくるというサイクルがあるから、発着両方で条件満たさなきゃいけないし、適用できる便はかなり少ないやろね



LCCは早速実行しそうだが大手はどうかな
ご都合主義的なことやってるとかえって客離れが進むかもね



ほらな

やっぱり新幹線最強だな



客の要望なんて聞く必要なし。会社で勝手に決めて実行して大丈夫です。



そんなもん、遊びにならまだしも出張になんか使えるわけない。
先方とアポも取れなきゃイベントだって開けないじゃん。
乗客だって仕事で乗ってるのを知らねーのかこいつら。



長距離移動で始発潰されるとビジネス的にはとんでもなく厳しい



前日現地乗り込みの前日泊が捗るな



飛行機って速いけどめんどくさいんだよなー



三時間以内の自社便があるだけでなく、そこに振り替える席があるにしないと、難民になるよな、乗れない人には、10万ぐらい払うとか



1週間も前から運休しようなんてのは、相当スカスカな路線
前後便が満席とか考えにくいけどその辺は考慮するんじゃね?



これやるなら曜日と三時間毎に
なん%の割合で運休になったかの数字も公開すべきじゃね
客もそれ見てリスク回避できるし大丈夫な便に集約もする



事前に申告していれば復路を他社で取った場合も払戻+迷惑料を払ってくれよな



逆に1週間以内なら必ず飛ぶってことか

スポンサーリンク

最低催行人数は事前に開示してあげないとな



アメリカのLCCならもうこんなの普通だけとな
ようやく日本も追い付いたな



ガラガラの新幹線も運休とか途中打ち切りになるんじゃないのかコレ
JRが不公平だと言い出して



飛行機を目の敵にしてるからやらんとは思うが
なんせ東と北だからなあ



これ振替対象が系列LCC込みになるとかなり効果出るな

LCC抜きでもコードシェアが一層進みそう



9時発の便予約してたのに、人数少ないから6時発か12時発に変更してってこと?
日帰りだったらかなり困るんじゃないか?



〈1〉運休する便が発着する前後3時間以内に、同じ空港を発着する自社便がある

これに該当する便って羽田や伊丹とかから主要都市への便ぐらいしかなく
それなりに乗車率良い路線しかないんじゃないの



逆に今までこの条件でも不採算便飛ばしてたから要望があったんだろうな

業界から



行った先で何かを予約してたら最悪だな
こっちが悪くないのにイチイチ予約変更の連絡しなきゃダメなのか



経費を他の便と均等にわれば飛ばすことは可能じゃないの。今だってそうでしょ?
Lccじゃないんだから。
振替の手間とか考えたら微妙なんじゃないかな。



「自社便」じゃなくてANAとJALがほぼ同時刻に出発する便の間で
お互いに客を渡しあうって減便するなら影響小さいんだろうけど



JALが震災後の国際便でやりまくってたぞ。
電話が掛かってきて「震災の影響で運休することになった」というので問い詰めたら単に採算が取れないから減便するということだった。
毎回他社便に振り替えてもらったよ。



路線バスは乗客がいないからと勝手に運転打ち切りましたw



それは運転手の匙加減だな
しかも後でニュース沙汰になるが



負の連鎖だね
運休したら次から使わねってなる。



客がどうしても乗りたいのなら一人でたくさん席を買えばいい
貧乏人は黙ってろ



飛行機をチャーターしてまで飛んでいった下町ボブスレー号を思い出したわ



飛ばないなら
いっそ減便にして



まあコレやり出したらますます減って路線廃止されるんだけどね



地元の空港の韓国便、助成金使って運営してんだよ
赤字なのに
ああいうアホなのこそとっとと廃止してほしい



地方は空港跡地の活用法を考えておいたほうがいいな



1日2往復の東京便が残るから廃港はないよ



那覇~南西諸島発着の運休は出そうだな



羽田 新千歳間はなにげにガラガラ感ありだからか



宿のキャンセル料とかどうしよう。
2週間前からキャンセル料取るところもあるぞ。



これ実際に運休にするのはかなり難しいのでは?

地方便の場合、行って来いだから、往復とも条件を満たす必要あるし
行って来いじゃなくても、行った先の次にソコソコ予約があれば
たとえカラでも飛行機を飛ばさなきゃアカンでしょ…。

マイルを爆発的に貯める”秘密”を覗いてみませんか? マイルを貯めて旅に出よう

『ビジネスクラスでハワイに行ったよ!』
『ファーストクラスに乗っちゃった!』

これはどこのお金持ちの話かって?
いえいえ、ごく平均的な会社員の一家に起きた出来事です。

ただ1つ違うのは、この家族が1年間に30万オーバーもの大量マイルを貯めて豪華な旅行を繰り返す『陸マイラー』であるというコト。

ー 30万マイルで出来ること -

  • 憧れのファーストクラスやビジネスクラスの利用
  • 年2回・夫婦2人でビジネスクラスを利用してハワイ旅行
  • 年1回・夫婦2人でファーストクラスを利用してニューヨーク旅行
  • 世界一周旅行
  • 年4回・家族4人で沖縄旅行
  • 年何回でも・日本全国どこへでも  …and more.

30万マイルがあれば、これだけの・これ以上のコトが自由に実行できるようになるんです。
もちろん、詐欺的行為や危ない事は一切なし。そして余計な出費もほとんどありません。

貯めにくい・貯まらない,それゆえ使えない!というイメージが先行しがちな『マイル』を誰にでもできる方法で爆発的に生み出し、贅沢する方法…

その秘密を、ちょっとだけ覗いてみませんか?

30万マイルの秘密を知る

 COMMENT

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

関連記事

ANAがホンダジェットを使いビジネスジェットに参入

ANAがビジネスジェット事業発表!ホンダジェットを活用

寺がヤミ金行為をして摘発される

寺が『ヤミ金(闇金)』を営み5億もの収益!?佐賀の宗教法人を課税通報へ

空港手荷物・キャリーバッグ

手荷物料金支払えず困ってる人にキアヌ・リーブスが神対応→飛行機は無事に離陸

エアアジアXがエンジントラブルで緊急着陸

エアアジアXがエンジントラブルで那覇空港へ緊急着陸|緊迫の機内・乗客にも疲れ「も...

アシアナ航空で機内食が提供できない事故

「機内食がない!」韓国アシアナ航空で大混乱|業者選定で見通しの甘さか?下請け社長...

2018年タバコ増税

たばこ税が8年ぶり増税へ!主要銘柄はワンコイン超に?