エミレーツ航空・生産中止が示唆されたエアバス380型機を36機発注

エミレーツA380を再発注

アラブ首長国連邦(UAE)のエミレーツ航空(Emirates Airline)は18日、欧州航空機大手エアバス(Airbus)とA380型機を計36機購入する契約を交わしたと発表。

発注額は160億ドル(約1兆7800億円)です。

 

エアバスは数日前、新たな受注がなかった場合、同機の生産中止を余儀なくされると発表したばかりです。

エアバスA380
欧州の航空機大手エアバスは総2階建ての超大型機A380について、既に受注した分を除き生産を中止する可能性を示唆したと、欧米メディアが伝えています...

なお、エミレーツ航空は同型機をすでに101機保有しています。

エミレーツ航空またA380を買う

A380
エミレーツ航空によると、発注したのは2階建ての超大型機であるA380型機20機で、さらに16機の追加購入オプションも付加

納入は2020年に開始される予定だといいます。

 

今回の契約は昨年11月に行われたドバイ航空ショー(Dubai Airshow)の会期中に合意に至るものとみられていましたが、交渉が難航していると報じられ、説明が一切ないまま先延ばし。

エアバスはエミレーツ航空を、同型機の生産継続に必要な規模の発注が唯一可能な航空会社だとみていたため、今後2年間でA380型機を受注しなかった場合、同型機の生産を中止しなければならない可能性があるとの見解を示していました

生産中止示唆されたエアバス380型機、エミレーツ航空が36機発注

【1月18日 AFP】(更新)アラブ首長国連邦(UAE)のエミレーツ航空(Emirates Airline)は18日、欧州航空機大手エアバス(Airbus)とA380型機を計36機購入する契約を交わしたと発表した。

エアバス「もうA380やめようかな…」エミレーツ「また買うたるで!」

A-380


やめるやめる詐欺では…



メーデーメーデー



しゃっちょが金持ちだし無茶な赤でなきゃ良いんじゃない
イエメンとカタールの件で横槍入れないとか政治的な取引込でそ



>エミレーツ航空は同型機をすでに101機保有している。

なんかすごいね
これに36機追加するんだ



近い将来俺が乗るんだろうな・・



エミレーツでドバイからヨーロッパ主要都市便乗るとほとんどA380。



でかい方が客一人あたりの燃費は良くなるだろうし
なんで売れなかったんだろうな?



いまは世界的に小型機が主流だよ
大型機飛ばして採算合うほどの利用者を確保できる路線は限られてる



そうなん?
東京-大阪とか747を満員にできるほど客がいたし
ドル箱路線なんていくらでもあるかと思ってたんだが・・・



A380は747よりもずっと大きいからなぁ。
中が型機を頻度高く飛ばしたほうがお客は便利。
1社でむずかしければ、2社で1時間毎に便を
飛ばすっていうやりかたもある。



空港が世界の至る所にできて
そこへ直接輸送するのが現代の主流
そうなると一機当たりの搭乗数がやや減って中型機が妥当になる



でも日本からヨーロッパ行くのにドバイ経由の方が安いよね?



やすいけど乗り継ぎで疲れるよ



関西が滅亡して福岡あたりが首都圏並みに発展すれば採算取れるかな



東京が死んで仙台か札幌でもいいぞ



東京~大阪、東京~札幌ってかつてはジャンボが行き交った世界屈指のドル箱路線だったのに



東京ー大阪は、新幹線の高速化も影響してる
羽田も伊丹も都心から遠いから



滑走路がな



>でかい方が客一人あたりの燃費は良くなるだろうし

380が満員になる路線なら、同一路線に他社が中型機を満員で飛ばせば儲かる
航空機会社のブランドとかLCCとか有るだろうけど 結果、
同一路線一便名 あたり定員の少ない中小型機のほうが早く満席になって、経済的に儲かる



乗ってみてぇー



空飛ぶ奴隷船として使うつもりなのか?



4発のA380 2発のB777 B787 A330 A350 一人あたりの燃費はどうなんだろうね



350 と787が有利なんじゃね?



沢山乗れるA380有利じゃないの?  乗降に時間がかかって 東京-大阪みたいな短距離は駄目か?



新聞とかの受け売りだけど大型の380とかは短い方が使い勝手は良いらしい
ハブ使わない(経由?)距離&混雑路線&混雑空港ってニッチな用途
コストは380>787*2

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エミレーツだけで100機以上持ってるのか
こんなデカい飛行機何機作ったんだろう
三菱はMRJまだ納入できないのに

*MRJの2018年は開発に専念とのこと☆

MRJの納期問題
三菱重工業傘下の三菱航空機は、開発中の国産初のジェット旅客機『三菱リージョナルジェット(MRJ)』について、2018年は新規受注獲得よりも開発に...

 


スカイマークのA380導入が失敗にならず、もし軌道に乗っていたら…
どうなってたかな?



導入しても軌道に乗らないよ
A380を毎日採算ラインで飛ばすほど客が集まらんって



無理
他の航空会社が投入してないのを見れば結果は明らか
エアバス大量投入決めてるJALですら747早期退役、A380投入無しで4発機排除してるし



お盆とか正月には、エミレーツからA380を10機くらい借りればいいじゃん。
お互いメリットあるだろ。



巡礼用に大量購入しているのかな?

超大型機は使い勝手が悪いからなぁ。

需要の変化に柔軟に対応できるのは中型機。

客席数を減らして、乗り心地をよくしたら4ボーイングに勝てるかな?w



こいつのファーストクラス見ちゃうと他の旅客機のファーストは全部ゴミに思えてくる



エアバス社は、A380の開発にリソース食われて
B777とかのクラスが、手薄になってしまったらしいな



専用のボーディングブリッジ必要なんだろ…



A380も引き渡しが遅れに遅れたからねえ 欧州連合だから国ごとにネジなんかの規格が違って大変だったらしい



開発費回収出来ずに生産終了 になるのか



エミレーツ航空はこれだけのA380を保有して利益を出せているの?



一定不採算路線も維持しなきゃならん大型航空会社は
ワンチャンA380にかけてみたくなる気持ちも分からんではないがな
小型をブンブン飛ばして儲けるLCC方式では利益が不採算路線で吹っ飛ぶし
LCCとの価格競争で不採算路線持ってる航空会社が勝てるわけがない
生き残るには「採算路線の利益効率アップ」しかないわけで
ハワイだなんだの採算路線で使ってみたくはなるんだろうさ



飛行機なんて乗れば1階、2階なんて関係ないからな



経営破綻する前のスカイマークがA380を2機発注してたからANAが渋々引き受けて来年ホノルル線に投入する



国内線なんて精々1~2時間程度のフライト時間で乗り降りに時間かかる大型機より
乗り降りに時間掛からない中型機の方が使い勝手がいいに決まってるだろ

導入するにしたって国際線以外ないわ



乗る前はすげーデカい!ってテンション上がるけど
乗ってしまえばいつもと同じだな



ディスカウントあったんだろうな。
店じまいバーゲンだな。



値引きしたんだろうなー



1階席に座ると自分が貧民だと言う事を実感できる飛行機



エミレーツも今さら引くに引けない状態なんだろうなwwww



やっぱり失敗作か

747のマイナーチェンジ版はどうなんだろうね?



エアバス社のフラッグシップみたいなところがあったからちょっと辛いね。



大型機は満席なら大儲けだけど、席が売れないと逆に経費もデカイからな
このエアラインの大型機偏重は、ちょっとどうなのかね
まあUAEの会社だから、潰れる心配なんかしてないだろうけど



380乗りたいわ。
揺れないし真ん中の席なら音も静かだって聞いた。
ANAが入れる話が生きてるならこれ乗るためだけにハワイ行くよ。

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