ノルウェー・短距離航空便を2040年までに完全電動化へ

ノルウェーの電動航空機

ノルウェーの航空・空港管理公社アビノール(Avinor)は、国内を発着する短距離路線の全便を2040年までに電動航空機に完全に切り替える計画を発表しました。

これは、電動輸送分野で世界をリードするノルウェーの地位を不動のものとしたい考えからきているようです。

世界初の航空輸送完全電動化を目指すノルウェー

アビノールのダグ・ファルクペテルセン(Dag Falk-Petersen)最高経営責任者(CEO)はAFPに対し、航空輸送の完全電動化で「世界初を目指している」と述べています。

「飛行時間が1時間半以内の全便を完全に電動化できると考えている」とファルクペテルセン氏は説明し、国内全便と隣接するスカンジナビア諸国の首都への便が対象になると指摘した。

アビノールでは座席19席の小型電気飛行機での商業飛行路線を2025年に開通する計画で準備を進めている。

ノルウェーは西欧最大の石油・天然ガス産出国だが、一方で電動輸送分野の先駆者でもある。市場シェアでは世界最大の電気自動車(EV)大国であり、2017年の新規登録車の半数以上をEVとハイブリッド車が占めた。電気船に関わるプロジェクトも複数進行中だ。

航空輸送電動化でCO2削減も

電動航空機でCO2削減

政府統計によると、ノルウェーの国内輸送網から排出される温室効果ガスの2.4%を航空輸送が占めており、国際便を含めるとこの割合は倍以上になります。

なお、空の旅の電動化は航空機の騒音や運用コストも半減できると言う一方、その段階に到達する前に、アビノールはバイオ燃料や、燃料と電気のハイブリッドシステムといった中間技術を活用していく必要があるといいます。

ボーイングやエアバスはハイブリッド分野へ進出か

ボーイングとエアバスはハイブリッド

電動航空機の実用化については、米航空宇宙機器大手ボーイング(Boeing)と欧州航空機大手エアバス(Airbus)も検討中

しかしエアバスは昨年、完全電動の航空機開発プロジェクトを中止し、ハイブリッド機の開発に方針転換して英ロールスロイス(Rolls Royce)、独シーメンス(Siemens)と提携。

2020年の初飛行を目指している状況です。

 

一方、ボーイングが出資する米ベンチャー企業ズーナム・エアロ(Zunum Aero)も、2022年までにハイブリッド機を市場投入する計画が進行中です。

ノルウェーの短距離航空便、2040年までに完全電動化へ

【1月18日 AFP】ノルウェー国内を発着する短距離路線の全便を2040年までに電動航空機に完全に切り替える計画を、同国の航空・空港管理公社アビノール(Avinor)が17日、発表した。

ノルウェーが短距離航空便を2040年までに完全電動化へ|本当に実現する?

ノルウェー

 


その電気は一体何から生み出すの?
まさか化石燃料、なんて落ちじゃ無いよね?



ノルウェーは95%が水力発電



100%じゃなかったっけ?



そういう問題じゃなくて
空飛ぶ場合、電動のほうが軽いんだよ
飛べる時間に制限有るけどな



化石燃料のモーターと電気のモーターとで効率が違う



おまけ
電気ヒーターも効率悪い。
電気の力でコンプレッサー動かすなり、運動の力にして摩擦熱発生させた方が、
効率いい



雷が落ちたらどうすんの?



分かんねーのか
ヘソを隠せよ



そりゃあ普通は避雷針に当たるから問題ないけど、
最悪の場合は日航ジャンボ機と同じ運命だよ。



日本電産、勝利か?



日本とは地形が大きく違うんだから参考にするなよw
日本国内の場合はどう考えても鉄道が最強だからな



宮崎、島根、鳥取
おっそうだな



まあええこっちゃ
コストも安くなりそうだしな



なぜか無人航空便と読んでしまった



電動飛行機ってプロペラ機か?



そういう事だろうな
電動でジェットエンジンなんて無理だし



速度はどうなるんだろうか



バッテリーどうすんだろ?
2045年頃の実用化を目指してるって記事をみたような気がするんだけど。



見てないけど発電機積むとか?



バッテリーが重くて燃費が悪くなりましたとさ…



もう出かけなければいいんじゃないかな?



さすがビッケの国は進んでるな



自動化かと思ってビックリしたが、ジェット燃料じゃなくて電池で飛ばすってことか



空気との摩擦で発電してこれ永久機関

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充電自動車よりは実現性高いかもな。
バッテリーを積み替え式にすれば今より補給時間が短くなるかも。
充電自動車は夢物語だけど。



787みたいに初期の数年は乗るの嫌だな



バッテリーじゃなく燃料電池



プロペラファンに側付ければ今のターボファンジェットエンジンと大して
変わらないだろう



今研究されてる「蓄電密度が〇倍になります!」みたいなのがコストも含めて実用化されるかどうかだろうな



一番の問題は
電気を消費しても電池は軽くならないこと
着陸時の衝撃がでかく
短距離路線は着陸回数が多いから
強度を上げるために一般の航空機より
期待電池ともとてつもなく重くなる
航空機としては致命的だろうな



燃焼させてターボを回すには、燃焼室が必要
同じ環境を電動で実現すれば、モーターだけで済む
つまり、ジェットエンジンより軽くて済むわけ



ターボエンジンではないのでプロペラ動力のみ
レシプロ機との比較になるな



一方日本は水素ジェット機を研究中なのであった
船も気動車も水素
一般家庭の電気も水素燃料電池で自家発電
未来の勝者はどちらになるのか?



電池の問題が有るから難しいだろうね
耐久性に安全性に軽量化
特に爆発なんて飛行機には致命的なんで、相当開発に苦労するだろう
出来るのかね?ホントに



2040年幻のMRJと三菱航空機

MRJの納期問題
三菱重工業傘下の三菱航空機は、開発中の国産初のジェット旅客機『三菱リージョナルジェット(MRJ)』について、2018年は新規受注獲得よりも開発に...

 


こえーよ。。。



▼入り江の高低差が凄すぎて、橋もトンネルも作れない、
ノルウェーの超絶かつ最高の風景をご覧ください。
http://tabippo.net/wp-content/uploads/shutterstock_177280913.jpg
http://all-that-is-interesting.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/05/gudvangen-norway1.jpg
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/sd56bd514f2857d89/image/i51127a9797a42dba/version/1461048004/image.jpg

高速鉄道は日本のリニア以上に潜らないと駄目で、
人口も日本ほどいないので、コスト面で採算があわない。

頑張って車用の橋を架けてみたらこうなったレベルw
http://blog.biletbayi.com/wp-content/uploads/2017/11/kristiansund-gezilecek-yerler.jpg
https://i.pinimg.com/originals/ea/d1/cf/ead1cf1ddd49f9590726184c38725f37.jpg



たしかにそういうところもあるけど、
そんなところばかりでもないと思う。
フィヨルドの程度も色々です。
スゴイところばかり挙げすぎな感じがするw



単純にプロペラだろ船も電動は運行してるし世界の車もEV化が進む



>アビノールでは座席19席の小型電気飛行機での商業飛行路線を2025年に開通する計画で準備を進めている。

完全にこれだな

航空機も燃料電池へ、4人乗りで最長1500キロメートル 2016年10月06日
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1610/06/news034.html
ドイツの国立航空宇宙研究センターが燃料電池で飛ぶ4人乗りの航空機の飛行に成功した。
低温で動く固体高分子形の燃料電池と水素格納装置を搭載して、
水だけを排出しながら最長1500キロメートルを飛ぶことができる。
使用されている燃料電池は、FCVに使われているのと同じタイプの燃料電池で、
出力は、トヨタ自動車の燃料電池車「MIRAI」の出力(114kW)と比べると少し小さい80kW(キロワット)
飛行中は燃料電池の内部で水素と酸素を反応させて、電力を作りながらモーターを駆動し
最大の電力を必要とする離陸時や上昇時には、燃料電池に加えて蓄電池から電力を補給できるシステムになっており

最大19人の乗客を運べる規模まで拡張できる見通しで

開発にあたって大手メーカーのエアバスやシーメンスとも共同プロジェクトに取り組んでいる



どのみちハイブリッドがいいんだろうな。



着陸しようとしたら、直前に大韓やアシアナが滑走路でやらかして空港閉鎖
バッテリーはあと10分ぐらいしかもたない



そいつらと関わるとジェットエンジン積んでても危険だよ



そもそも電気飛行機ってどれくらいスピードでるんだろ
ヘリを電動にする程度なら想像できるけどジェットの置き換えだと想像できん



現状
離着陸・・・自動
目的地までの巡航飛行・・・自動

パイロットは自動運転のボタン押したら
畳の上で寝転がって雑誌とコーヒー飲んでれば目的地につくからな



19人以下のプロペラ機で超小型機だからできるかもしれないけど、100人以上のジェット機は、まだ実用できないだろ



電気稼動だと何をジェット噴射すればいいのか分からないからね。



プロペラ機に逆戻りか。
短距離の国内線ならそれでもいいだろう

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