パイロット不足問題ゆえの航空機コックピット改革|「パイロット1人制」の是非とは?

航空機のパイロットを1人にできるか

航空機メーカー各社は、ジェット機の長距離フライトに必要なパイロットの人数を減らし、1人でも運航可能な操縦室を設計することで、世界的なパイロット不足を緩和し、航空会社のコストを削減しようともくろんでいる。

 

長距離フライトのコックピットクルーは通常3─4人だが、欧州のエアバス(AIR.PA)と仏タレス(TCFP.PA)では、パイロットの負荷を減らす新たなテクノロジー導入によって、2023年以降にはその数を2人に減らすことができると予想している。

「ありえない期限ではない。もう1人パイロットも搭乗するのだから、長距離ジェット機の乗組員を減らすということは、非常に受け入れやすい措置だろう」。

今月開催された英ファンボロー航空ショーの会場で、エアバスのエンジニアリング部門を率いるジャンブリス・デュモン氏はロイターに語った。

パイロット不足問題ゆえの航空機コックピット改革?!

787 ZA003 Cockpit
米ボーイング(BA.N)では、計画中の中型ジェット機について操縦室の乗務員を減らす可能性を検証している。

来年着工決定へと漕ぎつけることができれば、2025年の就航を目指すことになると、UBSのアナリストは指摘する。ボーイングのコメントは得られなかった。

「こうした動きの背景には、2つの視点が考えられる」と、英クランフィールド大学の輸送システム学部長を務めるグラハム・ブレイスウェイト氏は語る。「航空機の自動操縦テクノロジーが非常に優秀だということ。もう1つは、パイロットが本当に不足しているという事情がある。パイロットは非常に高価な人材だ」

 

コックピットクルー削減は、まず貨物機から始まる可能性があり、1980年代にボーイング757など新型ジェット機の設計改善によって航空機関士が廃止され、操縦に必要な人数が3人から2人に削減されたときと同様に、避けがたい動きだと削減支持派は指摘する。

「パイロット1人制」の導入は、世界各国の航空会社にとって年間約150億ドル(約1.7兆円)のコスト削減につながる可能性があり、現在パイロット不足に悩んでいる航空産業にとっても、十分な数のパイロットを確保しやすくなる、とUBSは指摘する。

 

操縦席にずらりと並ぶノブやスイッチを、10代の若者にも馴染みのあるデジタル化されたインターフェイスに置き換えれば、訓練期間を短縮して、さらにはパイロット不足の緩和につながる可能性がある。

 

最終的には、自動運転車の流れに沿って、民間ジェット機の完全自動操縦を目指すことになるだろう。とはいえ、この技術のためには主要メーカーによる白紙の状態からのジェット機設計が必要となり、タレスの試算によれば、実現には2040年までかかるという。

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揺れる航空機メーカー各社|「パイロット1人制」の是非とは?

焦点:航空機コックピット改革、「パイロット1人制」の是非

航空機メーカー各社は、ジェット機の長距離フライトに必要なパイロットの人数を減らし、1人でも運航可能な操縦室を設計することで、世界的なパイロット不足を緩和し、航空会社のコストを削減しようともくろんでいる。


メーデー見たら「1人じゃ無理だ」って思うわ



パイロットの急死により乗客全員死亡ですね



お客様の中にパイロットはいませんか?



機長何をするんですか



逆噴射

いつの話だっけ?
昔すぎて忘れた。



ドイツ?だかでパイロットの自殺に巻き込まれた墜落無かったっけ?



パイロットが乗ってるおかげで、自殺に巻き込まれた事案が続いたよな。地上から遠隔操作が既に出来るんだから、それでいいんだよ。



AIによる自動離陸、運行、着陸
の無人運行



パイロットなんてただの運転手なんだけど、日本を始めとした航空後進国ではいまだに凄い職業扱いなんだよな。
アメリカでは、最近パイロットになりたいと思う若い人が激減して、フライトスクールの経営がどこも悪くなってるんだよな。



不足じゃない
いつものコストカット
そして破綻する
泥棒の常套句だから
「人手不足」って



リモコンでいいよ



人の移動がハイリスクになって
治安が安定するかもしれないなっ



自動操縦を基本として、パイロットは何かあった時のために念の為搭乗する

という形ならいいんでない?
確か最新の電車とかそんな感じでしょ



空中で機長が心臓発作で死んでも着陸できるように、離着陸も自動化できればワンマンでよかろう



パイロットが不足する理由がわかんねえ
安月給でなり手がいないなんて話でもないんだろう?



両手でやれ
はいじゃないが
マックスバワー

聞けなくなるのか残念

ひとりではウンコ出来ないから誰もパイロットやりたくねえ



パイロットこそ日本人である必要ないし、世界的に不足してるんなら、
世界の航空会社が共同で出資して、大きなパイロット養成学校作ればいいんじゃないの?

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技術的にはどうなんかね、無人って。この前無人戦闘機が空母に着艦してたろ。技術的には完全無人化ももうすぐそこまできてそうだが。



あくまで交代クルーがいる長距離路線限定でしょ。ひとりで操縦するが、非常時は寝ているもう一人を叩き起こす。
ただ、大揺れするような故障など、状況によっては仮眠ベッドから操縦席までたどり着けないおそれも。
操縦士の急死とかには対応できるのか
デッドマンスイッチ付きで自動操縦がバックアップとかの手もあるが。



前にワンマンのプレートつけないといけないな



自動放送装置と押しボタンも必要だろw



お客様のなかに、自動操縦の解除が出来る方はいらっしゃいませんか。機長が忘れて着陸出来ないで困っています。



アメリカで無人の戦闘機が実用化されたら、もしかしてそういうことも可能になるのかもしれないな
遠隔コントロールで離陸や着陸まで全ての管制を地上からやるみたいな・・・



メーデーで操縦ミスが原因だったりしたら
全部機械に任せて人間は監視するだけでも
いいのかなと思うけど、機体の故障の場合は
人間がいなくて大丈夫かなと



複眼チェックは不要と考えてるわけですね
パイロットは絶対無謬な超越者なわけだ



軍板では当たり前の世界だが民間では難しいな
爆撃機に2人乗せていたイギリス空軍は無駄だってことに気がついた
被弾すれば2人いても同じだからだ
戦争後期は1人で爆撃機を投入するようになる、アメリカ軍は最後まで2人だった



二人だと片方がトイレとかに行ったとき、コックピット内が一人になるから
三人以上にしましょうってなったのに、減らしてどうするよ



逆噴射事件のあった日本
911のあったアメリカ
アルプスに副機長が突っ込んだドイツはまあ無理だな、保守的だもの



空港がカテゴリー3に対応してれば、今でも離着陸も自動にできるし、いいんじゃね
AIにすればいざという時の判断ミスも少なくなりそう
パイロットは、システムオペレーターになるんだろうな



自動運転システム、エンジンやラダーなどの動力や舵の類いが壊れたときに着陸できるほど、今の自動運転システムは成熟してない。

非常事態の対応に操縦士は必須。



新人パイロットをコパイにして鍛えるってのもあるから
まあ当分先だと思うが
格安航空では案外あっという間に主流になるかも



パイロットは一人で、緊急時は客室乗務員が運転できるように講習。



今時の車って本当に幼稚園児でもいきなり運転できるんだよ。飛行機も同じことらしい、緊急時の対応を考えなければ1人で十分。



チェックリストの読み上げ実行なんか
AIで十分やろ、副操縦士なんていらんやろ
と言っただけで以前航空版で
進化が停止した化石みたいな頭の連中に
ボコボコにされたw



人間はミスもするし体調も崩すが
機械も壊れたりバグったりする
どっちも予備が必要だ

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