管制官「緊急事態」聞き逃し受け入れ態勢取れず
成田空港を離陸直後のマニラ行きセブ・パシフィック航空５０５３便（エアバスＡ３２０型機）が、エンジントラブルのため緊急事態を宣言して同空港に引き返したにもかかわらず、国土交通省の管制官が聞き逃していたことが３０日、同省への取材でわかった。
空港は、消防車を待機させるなど緊急時の受け入れ態勢を取ることができなかった。
同省によると、同機は２５日午後８時４５分頃に離陸した直後、右エンジンに不具合を感知。羽田空港の管制官に緊急事態を宣言したが、管制官が聞き逃し、成田空港に伝えなかった。
同機は無事に着陸し、乗員乗客約１５０人にけがはなかった。同省は「再発防止に努めたい」としている。
成田空港の管制官「緊急事態」聞き逃し？受け入れ態勢取れずのニュースに世間の声は…
管制官「緊急事態」聞き逃し受け入れ態勢取れず
成田空港を離陸直後のマニラ行きセブ・パシフィック航空５０５３便（エアバスＡ３２０型機）が、エンジントラブルのため緊急事態を宣言して同空港に引き返したにもかかわらず、国土交通省の管制官が聞き逃していたことが３０日、同省への取材でわかった。
緊急ボタンで一発連絡とかに出来ないのかね。
おかしいだろ
茨城空港(百里基地)みたいな、ヒマな空港に行けよ
今でも相変わらずなのかな？
システムが旧態依然なら、早く脱却を図ったほうがいい
AIのアシストとか
確認しろよ無能役人
戻ってくるだけで緊急かどうかの判断なんてつかないよ
日本就航時は日本側も良く検討しろよ。
部相応な大型機持ったりメンテをシナ・チョーセンへ丸投げしてるような会社は
断われ。日本の航空会社もメンテ丸投げ先一覧表を空港に貼り出せ。客側に選択肢を与えろ。
顔見ないで音声だけ聞いてると
フィリピン人は白人さまに聞こえる
なので「ジャップ、聞こえないのか！」と
怒られるので聞き返せない
日本は敗戦国で日本の空域は白人さまの
ものなのをお忘れなく
管制ではろこつに白人さまが威張り散らし
ジャップ管制官の支持を無視して近回りするなんてよくあった
風通しのいい真相究明こそが大事。悪者探しだとわかるものもわからなくなる。
白人さま並のフィリピン人の巻き舌米語が聞き取れんかったんやろ
普通は、相手の復唱が確認できなければ、再度情報を伝え直す。
この機のパイロットは「羽田の」管制官に緊急事態を告げたがそこから「成田の」管制官に話が伝えられてなかっただけだ
多すぎる。こんなんじゃ安全なんて確保できないよ。
結果的に大事無いとかでも即応訓練だけでも有用
ヒューマンエラーぐらい予想できるだろ
レーダーのリピーターとかより簡単に拵えられると思うがね、
緊急ボタン押したら機内のカメラ&音声&詳細情報諸々全送信で
緊急事態の信号もちゃんと出せよ。
今Flight Radar 24でチェックしたら、成田を離陸後に４８００ftまで上昇しながら１５０HDGで
飛んでるけど、途中で北上しているな。指定されたスクオークは３６０３のようだけど、
とりあえず７７００には変更していない。まあ離陸直後の低高度だから、操縦席では
そんな時間がなかったかもしれないな。
でも場所的には羽田の管制圏ではなくてそのまま成田デパーチャーの中か、東京コントロール
に移管されたところな気がするがな。
オマエが航空オタクだということはよくわかった
民族でもやりとりできるように
特別に簡素化された、LRの区別なく
sとthの発音区別もない
ジャップでもわかりやすい英語で行われる
しかし米系航空会社が日常米語を使うのは本当
やつらは自分らが世界標準だと思い込んでる
フィリピンは事実上グアム同様のアメリカの植民地
なので街の米語会話教室にでも通わないと
聞き取れないような発音で米人特有の表現をする
危機管理ガバガバやんどうなってんの
あのクソ音質でよく聞き取れるなといつも思う
フィリピン人の 早口で巻き舌のイングリッシュは 聞き辛いからな！！！
「おー、来たか！」「何 飲むか！」「オゥオゥ！」「ヒンディー！！」
ちゃんと出してやれや。フラグに軽重はない・・ と煽ってみる
成田も羽田もてんてこ舞いで忙しいんやから
忖度、いや斟酌してもらわんと
これが緊急着陸宣言だからね
管制官がそれがわからないネトウヨだったんでは
甘いな。
新幹線も聞き逃してたよな
聞き逃しは
ジャップのお家芸wwwwwwwwwwwww
ひとりアウトなら皆アウトって、運命共同体にも程があるだろ
What’s the nature of emergency?
の質問するはず
戻って来たのは忘れ物でも取りに来たと思っていたのか?
普通はトラブルあったと思うわな
緊急事態を宣言せずに、引き返す要求を受けることもあるのかな？
そのとき理由は聞かないのかね。
到着地の天候とかの場合とか
フライトプランと変わるんだし、
そもそもレーダーベクターの指示は管制が出してるんだし、いろいろ謎
米軍に対応を代わってもらった恥ずかしい空港があったな
CEB5053: Pan-pan pan-pan pan-pan, CEB 5053, We have a engine no function, request return for 16R landing.
CEB5053: パンパン、パンパン、パンパン、こちらはCEB5053、エンジン1機が機能していないです。
滑走路16Rへの着陸を要求します。
Tokyo Dep: CEB 5053, Copy. RWY 16R expect ILS Yankee Approach RWY 16R.
Standby radar vector.
東京デパーチャー(出域管制席): CEB5053, 了解しました。滑走路16RへのILS Y方式の進入の予定です。
レーダーベクターを待機してください。
この時点では東京デパーチャーの管制官は聞き漏らしてはいないはず。
管制官は、read back(復唱)せず(復唱の義務もない)、”Copy”とだけ言ってるから、
どこまで聞き取ったのか不明だが。。
その後、関連部署に伝えるのを忘れたのではないか？
ILSアプローチにレーダーベクターとか、交信周波数をOn guardにしないところが
情けないな。この管制官は状況を理解していないだろ。
『ビジネスクラスでハワイに行ったよ！』
『ファーストクラスに乗っちゃった！』
これはどこのお金持ちの話かって？
いえいえ、ごく平均的な会社員の一家に起きた出来事です。
ただ1つ違うのは、この家族が1年間に30万オーバーもの大量マイルを貯めて豪華な旅行を繰り返す『陸マイラー』であるというコト。
ー 30万マイルで出来ること －
- 憧れのファーストクラスやビジネスクラスの利用
- 年２回・夫婦２人でビジネスクラスを利用してハワイ旅行
- 年１回・夫婦２人でファーストクラスを利用してニューヨーク旅行
- 世界一周旅行
- 年４回・家族４人で沖縄旅行
- 年何回でも・日本全国どこへでも …and more.
30万マイルがあれば、これだけの・これ以上のコトが自由に実行できるようになるんです。
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